對，我很閒。
講戰車。
車輛的出現確實有意思，亦提到「四大古文明外，一個也在歐亞大陸之間，也很重要的文明」，就是中亞那堆亞細亞國家。
另外，戰車比騎兵早出現的，因為當時還未有馬鐙，中原人士沒有馬具、卻又想贏過匈奴的事，不是一句「胡服騎射」就可以解決的問題。
無論周人起於歧山、征服東方的商族，抑或後來秦朝統一天下，都是由西向東統一整個中國。此事隱隱然看到戰車作為重要的軍事力量，由西向東的流播。
鐵路。
軌距不一樣可以有很多考慮，例如俄羅斯刻意用上較寬的軌距，就是為了不讓敵人「長軀直入」；日本的軌距較窄，是因地方沒那麼多，而且他們也無需考慮到陸上的戰略因素（島國嘛）；甚至在中國，（因為民國初年很多不同軍閥）同一片土地有不同軌距都算了，就算同一軌距也可以有不同重量(19:53)。
印象的鐵路網由英國人建立，原本目的是為了方便把當地的物資送到宗主國（一如其他地方的殖民地），如今卻成為了印象非常重要的交通網絡。
又，鐵路可說是起源自英國，但英國的鐵路網一開始卻是由商人發起、以經濟發展作為考慮，所以沒有一個所謂的「中央車站」；而其他歐陸國家則是由政府主導、以政治/戰略/建設發展作為考慮，於是整個鐵路網的設計就會非常不同。
運河。
中國能完美建立運河，並能長期維護，是大一統政權的展示。任何運河能發揮巨大功能，與大一統的政治有密切的關係。
嗯，偷偷說，張公講的都好old school......很傳統史觀，也非常之大中華......
好幾個地方都有丁點衝突w，張公說是的，就不能被反對，最後還要被強行用「近代史都是血淚多啦」 打斷XD
江南和北方因為多運河，所以它們的文化交流很密切；反過來，南方確實在運河上的發展較江南遜色，因此與北方的文化交流較少。
本來在說為甚麼河運遠比海運重要，提到海運始終有一大危險：那些漁民，
正常的時候就做生意，有機會的時候就做買賣。
XDD
。
世界盃。
奧運。
奧運就是充滿政治元素。
沒有留言:
發佈留言